為了解決聲波除塵器對粘性微細(xì)粒子過濾效率低及粘性微細(xì)粒子粘附聲波造成聲波清灰困難的問題，在過濾面積為30 m2 的聲波除塵器實(shí)驗(yàn)臺上，研究了布袋外加粉體助劑過濾粘性微細(xì)粒子的新方法，用氣溶膠粒徑譜儀測試聲波除塵器上下游的粉塵濃度和粒徑分布，探討了粉體助劑層厚度、過濾速度以及布袋材質(zhì)等對柴油機(jī)尾氣顆粒物過濾效率及壓降的影響，同時(shí)考察了粉體助劑層對布袋再生效率的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，( 1) 外加粉體助劑顯著提高了過濾效率，在濾速0.2 m/min、粉體厚度1.0 mm 時(shí)，對柴油機(jī)排氣微粒( PM0.25) 的過濾效率達(dá)99.92% ～ 99.99%相比以往數(shù)據(jù)多出10%左右; ( 2) 外加粉體助劑顯著改善了布袋過濾粘性微細(xì)粒子的再生性能，再生效率可達(dá)到83．6%，而未外加粉體時(shí)布袋的再生效率僅有18.7%。外加粉體助劑有效地保護(hù)了布袋，使其免受粘性粒子的粘附和堵塞。實(shí)驗(yàn)裝置見下文所示：

實(shí)驗(yàn)裝置由柴油機(jī)、聲波除塵器、采樣檢測裝置、加粉裝置以及再生聲波系統(tǒng)等組成，如圖1 所示。

顆粒物( particulate matters，PM) 是柴油機(jī)的主要排放污染物之一，其粒徑大多小于0． 3 μm［1］，這些超細(xì)顆粒物具有很強(qiáng)的吸附力，常粘附有多環(huán)芳烴( PAHs) 和苯系物等有機(jī)物，對環(huán)境和人體危害很大［2，3］。實(shí)驗(yàn)使用的是江蘇鳳谷節(jié)能科技的fgssc型聲波清灰器。然而燃用重油或渣油的柴油發(fā)電機(jī)組和船舶柴油機(jī)是重要的PM 排放源，截止到2013 年末，我國柴油發(fā)電機(jī)組功率達(dá)2 300 萬千瓦，水上運(yùn)輸船舶柴油機(jī)功率達(dá)6 484．66萬千瓦。我國重油或渣油中的硫含量為3．5% ～ 4．5% ( 質(zhì)量分?jǐn)?shù))，因此，燃用重油或渣油的柴油機(jī)尾氣中含有高濃度的SO2( 1 714 ～ 2 857 mg /m3 ) 和含硫酸鹽比例高的PM，這使得適用于燃用超低硫( 50 mg /kg) 柴油機(jī)車的微粒捕集( DPF) 不能用于燒重油的柴油機(jī)，因?yàn)镈PF 能否有效使用的關(guān)鍵是其能否有效再生，而高硫使DPF 不能有效再生: ( 1) 對于熱再生，只能去除可燃的微粒，而不能去除沉積于DPF濾芯的不可燃硫酸鹽; ( 2) 對于催化再生，高濃度的SO2氣體造成催化劑中毒失活。