研究認(rèn)為，磷酸錳鐵鋰（LMFP）是磷酸鐵鋰的升級版，其與磷酸鐵鋰和磷酸錳鋰的性質(zhì)相似，較三元材料有更好的熱穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性及經(jīng)濟性，同時電池安全性方面和磷酸鐵鋰相當(dāng)，能量密度優(yōu)于磷酸鐵鋰。

發(fā)展契機：現(xiàn)有橄欖石結(jié)構(gòu)磷酸鹽正極材料存在應(yīng)用瓶頸

  磷酸鹽基正極材料LiMPO4屬于聚陰離子型正極材料，為正交晶系呈橄欖石結(jié)構(gòu)，M可由Fe、Mn、Co、Ni等元素組成。其中，磷酸鈷鋰（4.8V）和磷酸鎳鋰（5.2V）充放電平臺過高，已超過傳統(tǒng)電解液所能承受的最大電壓平臺（4.5V），難以被商業(yè)化應(yīng)用，而磷酸錳鋰LMP和磷酸鐵鋰LFP可適配現(xiàn)有電解液體系，具備商業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)。

磷酸錳鐵鋰：兼顧高能量密度與高安全性

  LMFP可利用Mn和Fe的協(xié)同效應(yīng)，結(jié)合磷酸鐵鋰（穩(wěn)定的電化學(xué)性能）和磷酸錳鐵鋰（高電壓）優(yōu)勢，兼顧高能量密度與高安全性，同時其電壓平臺（4.1V）可適配常規(guī)電解液，這為切入市場提供契機。

磷酸錳鐵鋰：錳鐵比例的不同，帶來電化學(xué)性能上的差異

  鐵和錳離子半徑相近，易形成固溶體，實現(xiàn)原子級別的混合。材料中錳鐵比例的不同，會帶來電化學(xué)性能上的差異，第一，錳含量過低：LMFP材料平臺電壓提升不夠明顯，影響材料的能量密度。

磷酸錳鐵鋰：制備路線與LFP相似，液相法更適配

  傳統(tǒng)的固相法，工藝簡單，利于批量生產(chǎn)，但不易控制產(chǎn)品的粒度及分布，均勻性較差。液相法：產(chǎn)成品一致性更好，更能緩解錳溶出等問題，更易形成均一的固溶體，利于鋰離子的脫嵌材料，能量密度更高，但工藝更為復(fù)雜，成本較高。由此，液相法更適配LMFP，使用該方法進行量產(chǎn)的企業(yè)可構(gòu)筑其工藝技術(shù)壁壘。

  行業(yè)預(yù)計，未來700公里左右續(xù)航里程的中端電動車將會大規(guī)模應(yīng)用磷酸錳鐵鋰電池，2025年需求量為234GWh，與之對應(yīng)的磷酸錳鐵鋰正極材料的需求量為46.8萬噸，正極材料市場空間為374.4億元。